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全新豪车半年生存报告:吉利最好大众挺惨

2017上半年的销量数据陆续公布,车主之家决定出品一个“期中考试”系列文章来盘点半年来究竟谁过得最滋润。

2017上半年的销量数据陆续公布,车主之家决定出品一个“期中考试”系列文章来盘点半年来究竟谁过得最滋润。这一次我们将选题瞄准全新推出的“豪车”,这里的豪 车是相对的,其实就是品牌向上突破的全新车型,当然传统的豪华还是以轿车为基准。我们挑选了其中的代表车型为:大众的辉昂、东风的a9、吉利的博瑞以及江淮的瑞风a60。

大众辉昂:卖得比辉腾便宜 销量却看齐辉腾

作为“辉”字辈的接任者,辉昂可不想重复辉腾一直被当成汽车笑话里的低调分子。辉昂是想要学一学途锐,来抢一抢奥迪a6l所在的市场份额。

理想是丰满的,现实是骨感的,辉昂的总体销量数据基本只有奥迪a6l的零头,其中有三个月出现100出头的出货量,这对于一款野心勃勃的大众豪华轿车来说,显然是远远不够的!

从实力上来说,几乎大众目前所有的核心技术在这台辉昂上都有体现,可以说是大众汽车高端技术的一款集大成者车型。这台车区别于辉腾的地方在于,他专供中国市场,依然低调,但更加务实,而且相比同价位对手还多了一个高性价比优势。如果追求低调奢华有内涵,这款车比奥迪a6l和宝马5系会更加有杀伤力。

辉昂的问题出在哪里呢?现实的情况是,最终买这个价位车型的准车主根本就从来没想过还有一款辉昂可选,最多也就顺便瞅瞅凯迪拉克ct6或者雷克萨斯es,完全没辉昂什么事情,连直接竞争的资格都没有!

辉昂要想有所突破,还有很多工作要做,否则就还是只能停留在汽车笑话大全里供人消遣。

吉利博瑞:自主品牌中高级轿车的唯一幸存者?

汽车的阶级成见如此之深,大众都做不到的突破,自主品牌能成功吗?吉利可算一个正面案例。

从两年前上市至今,这款车的销量一直能维持在3000辆以上的水准,作为吉利的b级车的首次尝试,应该说是一个非常耀眼的成绩。

博瑞的上市是吉利的吹响的第一个号角,两年时间博瑞的坚挺让吉利找到了正确的方向,一口气在整个汽车行业的位置迅速攀升。

博瑞的产品实力就不去赘述了,除了新车的品控问题可能需要担忧之外,其他的各项表现都敢跟合资b级车硬碰硬。关键的是吉利的策略也很高明,尽管顶配价格超过了20万元,但入门的价格不到12万元,大大降低了门槛。

不过从这份榜单我们也看到了一些不大好的信号,进入2017年,博瑞的总体销量一直在3000量左右徘徊,总体是在轻微下降的。希望这只是博瑞改款的一个产能调整,而不是光顾着去造各种suv而忘记了吉利发力的这个最大功臣。

东风a9:另类的定位 主打公商务市场还想火?

跟辉昂类似,当时试驾这款车的时候,我们给他的评价挺高的。论后排享受程度甚至是超越奥迪a6l的,然而最终的销量表现比辉昂还要差。

分析来看原因有三:首先是品牌和推广,起步价几乎卖20万元的轿车,目前东风这个品牌显然还不够支撑。

其实是定位,东风a9的定位完全就是冲着公商务市场去的,整车设计和内饰都太老气,很难攻下私家车市场,没有私人市场的支撑,只为满足双18去打公务车市场,现在来说想要上量简直痴人说梦。

最后就是东风的战略眼光了,发布这样一款重磅车型,然后就让他孤零零的成长,怎么可能拼得过有家底有实力的各类强劲对手。要想获取市场认可?除了推出新车,东风也得出来讲故事呀,讲东风的大战略,讲a9的研发投入,讲新的动力规划等等。什么都没有,那好吧,活该被市场冷落。

江淮瑞风a60:坚持也许就是胜利

江淮瑞风a60的销量数据还挺难找,最终通过盖世汽车的数据库查到了部分数据。

总结来看,无论是大众江淮还是东风,这几个品牌向上走推出的产品从技术实力上来说都是不差的,甚至抛开品牌还能有赢面,但是最大的问题是缺乏足够的产品特质,没有从内到外的震撼产品力和传播布局,没有从头到尾的规划性重视,没有全面持续的营销推进。最终厂家可能是战略上要往上走,但内心的自信也不是那么充足,于是束手束脚,想做又不敢投入太大,自然也无法达成突破性的成绩。

吉利博瑞可以作为各大自主品牌向上突破的一个范本,首先是战略重视,吉利对这台车是花了大心血的,从设计制造营销层面都把他作为吉利的向上利器,最终这款车比所有其他产品带来的市场震动都要大。而且后期产品也敢于给用户和媒体试驾,打出品牌形象。

其实作为一款全新车型,博瑞第一批车主的问题也不少,然而吉利顶住了压力成功守住位置,这很难得。半年不能说明全部的问题,但是在如今这个博弈和竞争越来越吉列的汽车市场,丧失了一个半年,可能后续就永远都站不起来了。